高蕪高速公路（江蘇段）起自寧高高速公路，沿溧水縣和鳳工業(yè)園北側(cè)向西南延伸，在高淳縣古柏鎮(zhèn)與高淳新區(qū)之間穿過，穿越肇倩圩及大豐圩后，于高淳縣淳溪鎮(zhèn)與花奔之間穿越S239、蕪申運河，在高淳縣陽江鎮(zhèn)丹湖澄溝口附近與在建的安徽蕪湖至雁翅高速公路相接。江蘇潤通交通工程監(jiān)理咨詢有限公司承接的GW-JL-2標(biāo)，監(jiān)理任務(wù)為GW5-GW8施工標(biāo)段，全部為永豐圩高架橋（不含路面工程），全長13.573km，橋梁上部主要結(jié)構(gòu)形式為：懸澆變截面箱梁、裝配式箱梁及現(xiàn)澆箱梁，下部主要結(jié)構(gòu)形式為：柱式墩、柱式或肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，建安費約8.36億元。其中含特大橋3座：跨S239省道大橋為（34.9+2*40+30+29.5）m現(xiàn)澆箱梁；蕪申運河大橋為（52.5+87+52.5）m懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁；水陽江大橋為（48+75+46）m懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁。
高蕪高速公路從2012年進場以來整體上面臨著工程量大、施工難度高、地方矛盾突出、時間緊和資金壓力大的的形勢。
各橋梁標(biāo)段水泥砼方量約十萬方，項目部嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化要求進行拌和場、預(yù)制場、鋼筋場的建設(shè)，配備了鋼筋籠滾焊機數(shù)控彎曲中心、自動彎箍機等數(shù)控加工機械，箱梁采用智能張拉設(shè)備和真空壓漿工藝；各標(biāo)段在落實人員崗位責(zé)任制的同時落實標(biāo)準(zhǔn)化責(zé)任制，編制項目施工方案的同時落實各工序的標(biāo)準(zhǔn)化責(zé)任人；總監(jiān)辦一直以“強化工程質(zhì)量監(jiān)理，樹立鑄就精品意識，全力推動工程全面施工”為目標(biāo)，強化總監(jiān)辦內(nèi)部管理，嚴(yán)格控制現(xiàn)場施工質(zhì)量，注重“事前控制”，重點對原材料進場、施工方法、施工工藝進行把關(guān)。
永豐圩高架橋橋梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、技術(shù)難度高，預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁、掛籃施工均有，從進場起各標(biāo)段針對自身特點列出危險性較大工程，明確哪些要編制專項方案、哪些要第三方復(fù)核、哪些要專家論證，項目部對深基坑、支架安拆、臨時用電等專家論證提出的意見及建議進行了完善補充，并嚴(yán)格按總監(jiān)辦的要求完成了申報審批工作。針對施工中出現(xiàn)的構(gòu)件色差、砼和易性等問題，項目部聘請專家現(xiàn)場指導(dǎo)，查找原因并予以解決。
由于整橋跨越地區(qū)為圩區(qū)蟹塘養(yǎng)殖，對便道修筑、施工環(huán)保等要求甚高，地方矛盾較為突出，總監(jiān)辦和項目部召開專題會議，討論制定措施，做好養(yǎng)護用水、油污收集，投入水車不間斷灑水，臨近村莊盡量避免夜間施工，加強與臨近村民的溝通協(xié)調(diào)，避免了村民阻工現(xiàn)象的發(fā)生。
項目自進場以來資金壓力非常大，2012年基本處于停滯狀態(tài)，2013年后資金狀況雖有所改善但仍是磕磕絆絆，雖在如此困境中但高蕪高速公路通車的總體目標(biāo)卻并未延遲，各項目部面對如此壓力，通過自身籌集資金、積極爭取總公司資金支持、與材料供應(yīng)商協(xié)商調(diào)整資金支付方式，努力使施工持續(xù)進行。各標(biāo)段施工進度也不同程度的出現(xiàn)了滯后，總監(jiān)辦根據(jù)指揮部下達的節(jié)點任務(wù)全力推動施工進度，重點對水陽江大橋、蕪申運河大橋、跨S239大橋、箱梁預(yù)制、下部結(jié)構(gòu)等節(jié)點進行考核，通過考核實時修正施工計劃，倒排工期，明確每天的施工任務(wù)并督促執(zhí)行；針對GW5、GW8標(biāo)進度滯后嚴(yán)重的總監(jiān)辦專題報告指揮部，由指揮部約談了總公司領(lǐng)導(dǎo)；為了避免總工期的拖延，指揮部、總監(jiān)辦組織GW5、GW8標(biāo)箱梁預(yù)制進行協(xié)調(diào)，委托相鄰標(biāo)段協(xié)助加工；高蕪高速公路永豐圩高架橋現(xiàn)已基本完成主體工程施工任務(wù)，為2014年底全線通車目標(biāo)奠定了強有力的基礎(chǔ)。
（高蕪高速公路GW-JL-2標(biāo)總監(jiān)辦 杭云峰）
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